菲律宾渔业局的一艘公务船于9月17日早晨突入南沙半月礁，并声称是为了给渔民发放燃油补助。不久后，这艘300吨的公务船在浅水区域“恰好”搁浅，令人联想到1999年菲律宾一艘旧军舰故意坐滩仁爱礁的情形。历史如影随形，241艘旧舰已在仁爱礁停滞27年，成为菲律宾在南海的一颗重要棋子。3015号船此次“搁浅”，显然意在重演旧剧。
中国海警的监控在第一时间启动，对菲律宾的行动进行全程盯防。菲律宾试图用渔船拖走公务船，但失败后调集海警舰艇，最终将3015号强行拖出浅滩。出乎意料的是，这艘船在脱浅后不久便北上进入仙宾礁海域。9月18日，当天正值九一八，中方海警艇在进行正常巡航时，通过无线电多次警告菲方船只远离。然而，3015号无视警告，故意加速撞向中国海警艇，导致碰撞。
碰撞后，菲律宾船只损坏严重，而中方船只仅在漆面上有些许划痕。中国海警局迅速公开了有关执法的录像和数据，明确指出3015号的行为是在故意挑衅。发言人表示，菲律宾的行为不仅违反国际法，还严重威胁了中方的安全，责任完全在于菲律宾。 千亿球友会
与此同时，美国驻菲律宾大使迅速发表谴责声明，表明这次事件并非偶然。然而，美国给菲律宾提供的舰艇装备相对较弱，无法改变南海的力量平衡。
实际上，菲律宾的这一挑衅背后有着政治动机。马科斯政府面临国内经济压力，南海问题成为其转移民众视线的工具。在挑衅后，菲律宾往往发布经过精心准备的视频，塑造出“弱小国家被大国欺压”的形象，3015号船被标榜为“保护渔民”的象征。
这种策略菲律宾已沿用近三十年，如今依然在重演。然而，中国海警的应对策略已显著升级，从以往的驱离变为全面监控并主动公开证据，力求将每一次碰撞变成无可辩驳的证据。 千亿球友会
面对过去的冲突，中国已逐步提升警惕，并不断强化法律表述。仁爱礁依然是中国的一部分，而菲律宾在此滞留的老舰也是一种奢侈的负担。如今，中方对南海的主权毫不妥协，坚决反对任何试图改变现状的行为。中方再次表态，要求菲律宾尽快拖走非法“坐滩”船只，恢复仁爱礁原貌。而若菲律宾试图建设固定设施或永久哨所，中方将坚决抵制，捍卫海域权益。
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